image
 

Обзоры

Комбо-устройство «3 в 1» ParkCity CMB 820: радар-детектор, внешне неотличимый от видеорегистратора

За все время существования на iXBT.com раздела OnRoad, ParkCity CMB 820 — первое устройство такого типа, попавшее к нам в руки. По сути, это все тот же «3 в 1» — SuperHD-видеорегистратор, радар-детектор и GPS-информер. Однако радар-детектор у этой модели физически вынесен в отдельный блок, пригодный для достаточно скрытной установки, а та часть, что помещается на лобовое стекло, выглядит абсолютно классическим видеорегистратором и никаких внешних признаков радар-детектора не имеет. Для дополнительной скрытности связь между блоками осуществляется беспроводным способом.

Потенциальный покупатель устройства, построенного по такой схеме, легко определяем: это водители, которые хотят иметь в своем арсенале комбо-устройство, но иногда пересекают границу тех стран, где радар-детекторы (но не видеорегистраторы) запрещены. В случае с ParkCity CMB 820 у них появляется шанс сделать вид, что это просто видеорегистратор, не более — вряд ли полицейский полезет за решетку радиатора искать спрятавшийся там радар-детекторный блок...


Характеристики и комплект поставки

Устройство
Производитель ParkCity
Модель CMB 820
Тип комбо-устройство «3 в 1»: видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информер
Страна производства Китай
Гарантия 1 год
Предполагаемый срок службы 3 года
Общие характеристики
Экран 2,31″ цветной ЖК
Управление 6 кнопок
Тип крепления присоска ∅52 мм, подача питания на кронштейн
Разъемы microSD, Mini-HDMI (Type C)
Носитель информации microSDHC/SDXC до 64 ГБ
Аккумулятор встроенный, несъемный, LiPol 180 мА·ч
Время работы от аккумулятора 8 минут 48 секунд в режиме 2560×1080@30
Диапазоны температур работы — от 0 до +65 °C, хранения — от −20 до +70 °C
Габариты основной модуль — 90×55×40 мм
Длина кабеля питания 3 м
Вес основной модуль с кронштейном — 125 г
Общие возможности и настройки
Установка даты и времени вручную, по GPS
Отключение экрана выключено или после бездействия 15 с/1 мин./3 мин./5 мин.
Включение при подаче питания есть, неотключаемое, сразу стартует запись
Выключение при пропадании питания сразу или с задержкой 5/15/30 с
Поддержка языков русский, английский
Версия ПО на момент тестирования DR3.G03.GRW.1.0.1.UR15 05-08-2017
Обновление ПО страничка на сайте производителя
Дополнительные функции предупреждение об усталости каждые 1/2/3/4 часа, поворот изображения
Видеорегистратор
Количество камер 1
Объектив угол обзора 140°
Датчик изображения 1/3″ КМОП, 4 Мп OmniVision OV4689
Процессор Ambarella A7LA50
G-датчик чувствительность от 1 до 7 или выключен
Детектор движения есть
Режимы видео 2560×1080@30, 2304×1296@30, 1920×1080@30, 1280×720@60, 1280×720@30
Кодек и контейнер H.264, MP4
Качество наилучшее, отличное, нормальное
Экспозамер усредненный, центр, точечный
Экспокоррекция от −3 до +3 EV с шагом 1
WDR/HDR есть
Устранение мерцания авто, 50 Гц, 60 Гц
Фрагментация 1, 2, 3, 5 минут
Поддержка ADAS LDWS
Фотографирование 4М/9М/13М JPEG
Информация, отображаемая на видеозаписи
Дата и время да
Географические координаты да
Скорость да, можно указать, выше какой не отображать
Номерной знак да, если введен
Топонимы нет
Карты нет
GPS
Чипсет нет данных
База данных по радарам есть
Карты нет
Радар-детектор
Поддерживаемые диапазоны Стрелка 24,15±1,023 МГц, X 10,525 ГГц ±150 МГц, К 24,125 ГГц ±175 МГц, Лазер 800—1000 нм
Режимы работы Город1, Город2, Трасса, Смарт
Способы оповещения голосовое, звуковое, на дисплее
Автоприглушение есть
Допустимое превышение скорости от 0 до 40 км/ч с шагом 1 км/ч
Ценовая информация
Средняя цена виджет Яндекс.Маркет
Розничные предложения виджет Яндекс.Маркет

Коробка привычного, узнаваемого фирменного дизайна содержит практически полное перечисление всех ТТХ устройства, снабженное для наглядности привлекающими внимание иконками.


Открыв коробку, мы извлекли оттуда:

  • основной модуль (видеорегистратора);
  • отдельный модуль радар-детектора;
  • кронштейн с присоской для установки основного модуля на лобовое стекло;
  • кронштейн для установки модуля радар-детектора;
  • адаптер питания от прикуривателя с разъемом Micro-USB;
  • кабель USB—Micro-USB для подключения к компьютеру;
  • кабель для подключения модуля радар-детектора к аккумулятору;
  • адаптер, преобразующий microSD-карту в USB-флешку;
  • пакетик с винтами для крепления модуля радар-детектора к кронштейну;
  • пакетик с предохранителями для адаптера питания от прикуривателя;
  • салфетку для протирки объектива;
  • инструкцию;
  • гарантийный талон.




Как видите, перечень довольно внушительный, причем производитель расщедрился даже на специальный адаптер — на тот случай если в вашем компьютере нет картовода. Мы поначалу несколько растерялись, увидев предохранители, но потом сообразили, что они устанавливаются в адаптер питания, нужно только отвинтить ему головку, которая вставляется в прикуриватель.

Первое знакомство

Конструкция и управление

Основной блок ParkCity CMB 820 имеет вполне классический «видеорегистраторный» вид. Собственно, он не просто имеет такой вид, а похож как 2 капли воды на SuperHD-видеорегистратор Playme Back, который мы тестировали полтора года назад.

Управление осуществляется с помощью 6 кнопок.


4 из них находятся на верхней грани, еще 2 — на левой.


4 верхние кнопки мы в дальнейшем будем называть (слева направо) «Меню», «Включение», «М» и «ОК».

Между ними расположен разъем, с помощью которого основной блок соединяется с кронштейном. Внутри него можно заметить отливающие желтым латунные контакты — дело в том, что питание в CMB 820 подключается к кронштейну. Таким образом, кронштейн с идущим к нему проводом можно оставить на стекле, а основной блок — отсоединить и снять.

Потенциальный вор, разумеется, не догадается, что снятый блок скорее всего лежит в бардачке и не станет поэтому разбивать стекло вашего автомобиля с целью украсть прибор — примерно такая, видимо, логика.


А 2 левые — «Вверх» и «Вниз». Назначение у них в зависимости от ситуации может быть самое разное, поэтому для каждой понадобится выучить целый список. Ну, почти для каждой ;)

«Включение» — самая простая кнопка. Выполняет всего 2 функции:

  1. короткое нажатие в выключенном состоянии — включение прибора;
  2. длинное нажатие во включенном состоянии (из любого режима, меню, etc) — отключение.

С кнопкой «Меню» все уже намного сложнее:

  1. в режиме ожидания она инициирует вход в меню настроек;
  2. в меню настроек — переход к следующей закладке, а после последней — выход из меню;
  3. в подменю — выход на более высокий уровень с отказом от изменений;
  4. длинное нажатие в режиме «замечен радар» выключает звуковое оповещение об этом;
  5. когда радар не замечен, длинное нажатие включает/отключает автоприглушение.

Вообще, управление у CMB 820 сложное, это факт. В утешение можем только напомнить, что активный период «давления на кнопки», как правило, заканчивается примерно через неделю после приобретения и установки любого подобного устройства, а дальше к нему могут не прикасаться годами, т. к. все уже настроено оптимальным образом.

Вернемся к кнопкам и их функциям. Кнопка «М»:

  1. в режиме ожидания циклически переключает режимы работы: видео, фото и воспроизведение;
  2. во время записи видео включает/отключает экран;
  3. длительное нажатие переключает режимы работы радар-детектора.

Кнопка «ОК»:

  1. в режиме видео запускает/останавливает запись;
  2. в режиме фото — сделать снимок;
  3. в меню — выбрать пункт.

Кнопка «Вверх»:

  1. во время записи — защита текущего видеофрагмента от перезаписи;
  2. в режиме ожидания — регулировка экспокоррекции в сторону «светлее»;
  3. в режиме меню — перейти на пункт вверх;
  4. длительное нажатие — добавить пользовательскую точку в базу данных.

Кнопка «Вниз»:

  1. во время записи — включить/выключить микрофон;
  2. в режиме ожидания — регулировка экспокоррекции в сторону «темнее»;
  3. в режиме меню — перейти на пункт вниз;
  4. длительное нажатие в момент оповещения о пользовательской точке — ее удаление.

На правом боку расположен разъем под microSD-карточку.


На нижней грани находятся разъемы microSD и Mini-HDMI, а также дырочка микрофона.

Крепление


Присоска активизируется поворотом вращающейся части по часовой стрелке на 90°, после чего она занимает вертикальное положение. С правого бока в нее вставляется штекер Micro-USB от адаптера питания. Он Г-образный, поэтому провод идет вверх — это удобно при стационарной установке, когда его обычно спускают с потолка автомобиля, но не очень удобно при «временной». Однако учитывая наличие блока радар-детектора, требующего специальных усилий по монтажу, мы бы сказали, что «временный» подход к такому устройству, как CMB 820, выглядит вообще странновато — его либо устанавливают надолго, либо покупают что-то другое.

Штекер, с помощью которого кронштейн соединяется с основным блоком — довольно тугой, нажимать на его защелку не очень удобно, что в совокупности делает отсоединение основного блока от кронштейна, уже установленного на лобовое стекло, занятием для сильных, гибких, спокойных и терпеливых. Мы попробовали один раз, и решили, что с нас довольно.


Еще один элемент, требующий размещения — блок радар-детектора. Производитель рекомендует размещать его за решеткой радиатора, лицевой частью (вы видите ее на фото) вперед. Мы не стали строить из себя настоящих скаутов, поэтому взяли комплект из блока, кронштейна и провода для подключения к аккумулятору, и направились в автомастерскую, услугами которой традиционно пользуемся для ремонта автомобиля.

Блок радар-детектора рекомендуется подсоединять непосредственно к клеммам аккумулятора, таким образом, он подключен постоянно. Руководство пользователя, однако, утверждает, что он достаточно умен, поэтому в режим полноценной работы переключается только тогда, когда начинает работать генератор (это не очень сложно — как правило, включение генератора сопровождается достаточно внушительным скачком напряжения в бортовой сети автомобиля). Таким образом, вероятность «посадить» аккумулятор с помощью этого блока ничтожна.

Мы проверяли: действительно, если включить основной блок, подождать некоторое время, а потом завести автомобиль — почти сразу после старта двигателя звучит голосовое оповещение о том, что «связь с радаром установлена» — значит, до этого он «спал».

Меню

Меню у устройства средней сложности, о присутствии в нем тех или иных настроечных функций вы можете узнать, внимательно просмотрев таблицу в начале статьи — там указано их наличие или отсутствие, а также предоставляемые возможности выбора. Единственное, что нас несколько удивило — это что настройка экспокоррекции (EV) с помощью горячих клавиш предусмотрена, а вот в меню ее просто нет. Странно, потому что обычно — с точностью до наоборот.

Отдельного внимания заслуживает такой пункт как настройка LDWS. Здесь просто нужно знать, что для правильной работы этой функции настроить (откалибровать) ее просто необходимо — иначе работать не будет. Сама процедура калибровки очень проста: сначала нужно в ясную погоду найти относительно длинный прямой и по возможности пустой участок дороги.

Далее начинаем процедуру калибровки (это пункт меню). Нам предоставляют в распоряжение 2 горизонтальные линии на экране, которыми (последовательно сначала одной, потом другой) можно управлять клавишами «Вверх» и «Вниз». Закрепляется положение линии клавишей «ОК». Красную линию нужно расположить так, чтобы ровно под ней на экране заканчивался капот, фиолетовую — чтобы ровно на ней заканчивалась (уходящая вдаль) дорога.

Очевидно, что если настройка объектива сбилась — процедуру необходимо повторить.

Совместная работа с другими устройствами

При подключении к компьютеру с помощью кабеля Micro-USB (нужно использовать разъем на самом устройстве, а не на кронштейне), прибор распознает наличие на другом конце кабеля компьютера и автоматически переключается в режим эмуляции USB storage device, предоставляя доступ к установленной в нем карте памяти. На компьютере с ОС Microsoft Windows 10 x64 Pro никаких дополнительных драйверов для этого не понадобилось. При отсутствии карты памяти в регистраторе, новый диск в списке все равно появляется, но неработоспособен.

При подключении к телевизору по HDMI, прибор дублирует на телевизоре изображение, выводимое на собственный экран.

Прилагаемое ПО

На любую корректно отформатированную SD-карточку при первой же установке в регистратор записывается файл GDRPlayerSetup.msi. Это установщик плеера под названием «Drive Recorder Player», который позволяет не только смотреть записанное видео, но и одновременно отображать маршрут на карте, выводить график показаний G-датчика — ну, в общем, все стандартно.

К сожалению, после установки собственно плеера автоматически запускается процедура установки дремучей (8.30 при актуальной 13.70) версии K-Lite Codec Pack Basic. Причем если ее отменить, то отменится все, в том числе будет удален установленный плеер. К счастью, подобные выкрутасы элементарно обходятся — все, что нужно, мы из установщика «выдрали вручную».

Однако без K-Lite Codec Pack (или по каким-то другим причинам) под нашей Windows 10 x64 Pro плеер видео воспроизводить отказался, демонстрируя вместо него черный экран (а вместо карты — белый).


Более того — даже после установки последней версии K-Lite Codec Pack, он все равно был непреклонен. Может быть, конечно, ему нужна была именно версия 8.30, но поскольку наш редакционный компьютер существует не только для того, чтобы запускать Drive Recorder Player, в подобных расширенных требованиях было решено отказать. Тогда мы просто запустили наш любимый Registrator Viewer.

Он без проблем открыл все видеофайлы, корректно извлек из них GPS-информацию и показания G-датчика, воспроизвел видео и построил маршрут на карте — безо всяких танцев с бубном, левых кодек-паков и тому подобного. Даже без установки — это один exe-файл, который вы можете просто скопировать в любую удобную вам папку.


Вывод: ввиду наличия официально бесплатного, свободно скачиваемого, намного более функционального и стабильного плеера Registrator Viewer, использование ПО, прилагаемого к ParkCity CMB 820, не может быть оправдано ничем.

Полевые испытания

Процесс установки видеорегистратора на стекло не занял много времени. Единственное замечание вызвал поворотный механизм активации присоски: если вы устанавливаете видеорегистратор под креплением зеркала заднего вида, нельзя вплотную приблизить присоску к креплению, т. к. сверху по завершении вращения расположится рычаг ее активации.


Если хочется установить видеорегистратор повыше, то приходится делать это чуть сбоку от крепления зеркала. И вот тут-то снова выясняется, что если хочется сделать это слева — нужно делать достаточно большой отступ, потому что справа у кронштейна находится штекер питания, а если справа — то еще больше, потому что именно в этом секторе проворачивается активатор присоски.


Экран, как вы можете наблюдать на фото, имеет довольно неплохие углы обзора. А вот всерьез управлять устройством, не отвлекаясь от вождения, практически нереально, т. к. для этого требуются обе руки: одна мертвой хваткой держит корпус устройства, чтобы не сбилась настройка объектива, а другая — давит на тугие клавиши, которые для водителя к тому же еще и не всегда удобно расположены.


Единственное постоянное напоминание о том, что это еще и радар-детектор — нижняя строчка на экране, где справа располагается список отслеживаемых в данный момент диапазонов (неотслеживаемые — серым цветом, отслеживаемые — каждый своим), а слева — название режима работы радар-детектора.

Кстати, не можем не отметить правильную реализацию функции гашения экрана: если выставить соответствующий параметр в меню, через определенное количество времени экран прибора погаснет — но в периоды срабатывания радар-детектора будет включаться для вывода соответствующих сообщений.


Очень странно работал датчик движения. Никаких настроек он не имеет, его можно только включить или выключить. После включения происходило следующее:

  • Запись было практически невозможно остановить. Кнопка остановки работала, но вездесущий датчик, обнаружив движение в кадре, снова включал запись! Честно говоря, мы не ожидали, что автоматика будет иметь больший приоритет, чем ручное управление со стороны пользователя.
  • Датчик какой-то «торопливый» — он практически тут же останавливает запись, если движения достаточно крупных предметов в кадре не наблюдается. В результате иногда получается примерно такое:
    • машина остановилась на светофоре — запись выключилась;
    • мимо пошел пешеход — запись включилась;
    • пешеход ушел за пределы видимости — запись выключилась;
    • загорелся зеленый, машина поехала — запись включилась.

А ведь каждый старт/стоп — это новый файл, иначе устройство делать не умеет. Нужно ли говорить, что смотреть потом эту «нарезку» из множества 5-10-секундных фрагментов просто утомительно? В общем, датчик движения мы выключили.


G-датчик по умолчанию установлен на «4», и это правильная установка: при значении «4» при езде по городу у нас «аварийных» отметок просто не было, а как только мы переставили на «5», они появились.

А теперь внимание: ParkCity CMB 820 — это пока что единственное из всех протестированных нами устройств, у которого действительно работает LDWS. Вот прямо серьезно работает — и с прерывистыми справляется, и с одинарными/двойными сплошными, и в сумерки вполне адекватно себя ведет, и даже ночью при свете фар умудряется засечь уход с полосы! При этом ошибается редко и во вполне позволительных случаях — когда действительно сложно. Это было для нас приятным сюрпризом.


Видимость на стекле у этого прибора хорошая — он и сам немаленький, да и кронштейн миниатюрным не назовешь. Хотя сам «в глаз не лезет», за счет матового черного корпуса. Отделить основной блок от кронштейна, не сняв последний, как мы уже писали выше — довольно сложно: разъем тугой и подбираться к нему и его защелке неудобно. Ну а о том, чтобы снять, не нарушив настройку объектива — об этом вообще речи не идет.

Анализ работы видеорегистратора

Дневное видео

В качестве примера мы рассмотрим 2 ролика в наиболее актуальных для SuperHD-видеорегистратора режимах: 2304×1296 и 2560×1080.

Если считать, что SuperHD-видеорегистраторы покупают те, кто любит резкую картинку с большим количеством деталей, то на этих видеозаписях по крайней мере видно, «за что деньги плачены» — картинка действительно резкая, а когда движение не очень быстрое, то и с деталями все в порядке (на большой скорости, увы, даже 18 Мбит/с не спасают — но это общее явление).

Ночное видео

Здесь мы снова рассмотрим 2 ролика аналогичного разрешения.

Картинка в целом естественная, прибор не пытается делать ее ярче, чем на самом деле, за счет чего и уровень шумов не очень высок. Высокая детализация, как ни странно, не пропала даже ночью — на небольшой скорости номерной знак можно прочитать издалека. Заслуживает похвалы отсутствие эффекта засветки, когда номерной знак едущего впереди автомобиля превращается в свете фар в сплошную белую полосу.

WDR

Тестируемый видеорегистратор поддерживает специальный режим работы, призванный улучшить качество картинки за счет расширения динамического диапазона — WDR (Wide Dynamic Range, расширенный динамический диапазон). Мы протестировали качество картинки с ним и без него, днем и ночью.


Днем картинка с WDR смотрится «сочнее», но нельзя сказать, чтобы разница была кардинальной.


Ночью разница практически не видна, и совершенно неожиданно некоторые участки картинки от включения WDR еще больше потемнели.

В целом, мы бы сказали, что от включения WDR на этом видеорегистраторе вреда никакого, но и пользы не очень много.

Звук

Аудиоряд четкий, без «бубнения», уровень шумов невысок, все звуки хорошо различимы, даже негромкие. Мы бы сказали, что для видеорегистратора это верхний разумный уровень качества — делать звук еще лучше практически бессмысленно.

Фото


На дневном (скорее вечернем) фото мы снова обнаруживаем достаточно неплохую детальность и, как ни странно, почти идеальный баланс белого.


На ночном местами заметен шум — но это все-таки лучше, чем агрессивно съедающий детали шумодав. Цвета опять правильные, динамический диапазон не выдающийся, но неплохой. Появление в кадре вертикальных линий сразу же обнаружило достаточно сильные геометрические искажения, но для широкоугольных объективов это нормально.

В общем, для видеорегистратора — очень неплохие снимки.

Анализ работы радар-детектора

Возможности настройки у радар-детектора ParkCity CMB 820 довольно простые:

  • 4 режима работы: «Город1», «Город2», «Трасса» и «Смарт».
  • пороговая скорость, ниже которой не озвучиваются звуко-голосовые сообщения в режимах «Город» (информация только выводится на экран);
  • пороговая скорость, ниже которой не озвучиваются звуко-голосовые сообщения в режиме «Трасса»;
  • скорость, на которой в режиме «Смарт» происходит переключение с «Города1» на «Трассу»;
  • допустимое превышение скорости.

В режимах «Город1» и «Трасса» по умолчанию отслеживаются все доступные прибору диапазоны, кроме «Ka», при этом на «Трассе» чувствительность максимальная, а в «Городе» пониженная. «Город2» отличается от «Города1» тем, что в этом режиме дополнительно отключен «К» диапазон.

Мы использовали ParkCity CMB 820 в поездках на редакционном автомобиле по городу в течение нескольких недель, а также съездили с ним в две относительно дальние поездки: Финляндию и Эстонию. Обобщенный опыт этих покатушек можно сформулировать следующим образом:

  • в режиме «Трасса» в городе радар-детектор не замолкает ни на минуту, но это, в общем-то, естественно — этот режим не для города;
  • переключение в режим «Город1» кардинально ситуацию не меняет, даже на пониженной чувствительности К-диапазон определяется очень часто;
  • переключение в режим «Город2» «затыкает» радар-детектор почти до состояния полного молчания, но не нужно забывать о том, что в этом режиме отключен «К» диапазон, а это иногда действительно радар ;)
  • режим «Смарт» — это действительно удобно, мы под конец только его и использовали;
  • дальше, если вы не хотите по крайней мере слышать предупреждения, нужно играться с настройкой скоростей.

Мы в конечном итоге нашли свой оптимум в следующих установках:

  • режим — «Смарт»;
  • пороговая скорость для режима «Смарт» — 70 км/ч;
  • пороговая скорость для города — 50 км/ч;
  • пороговая скорость для трассы — 80 км/ч;
  • допустимое превышение скорости — 10 км/ч.

При таких установках езда по городу и за его пределами становится довольно комфортной, количество предупреждений не сильно раздражает, а звуко-голосовые вообще сводятся к минимуму.

В процессе тестирования устройство продемонстрировало способность фиксировать излучение в диапазоне «К».


Излучение радара типа «Стрелка».


Предупреждать о приближении к стационарным камерам в режиме GPS-информера.


А также совмещать функции GPS-информера и радар-детектора.


Излучение в X-диапазоне было зафиксировано за все время тестирования один раз (в районе российско-эстонской границы), но «поймать» этот момент на фотоаппарат мы не успели. «Лазер» не был детектирован ни разу.

Выводы

Несмотря на некоторое количество замечаний, в целом нам комбо-прибор ParkCity CMB 820 понравился. Это хороший SuperHD-видеорегистратор, дающий качественную, четкую картинку и днем, и ночью, плюс радар-детектор, от которого с помощью настроек удается добиться разумного баланса между информативностью предупреждений и их назойливостью — а это, с нашей точки зрения, главное в радар-детекторе.


Отдельного упоминания заслуживает беспроводной модуль — штука действительно интересная, особенно для тех, кто не хочет лишний раз демонстрировать наличие в автомобиле радар-детектора. К качеству его работы у нас нет никаких претензий: связь осуществлялась буквально через несколько секунд после пуска двигателя и была устойчивой на всем протяжении работы.

С оригиналом статьи можно познакомиться на IXBT.com.

Купить видеорегистратор  ParkCity CMB 820  вы можете на нашем сайте прямо сейчас.




Другие обзоры

image

Незаменимое устройство для любого автомобиля

06.06.2018

Oбзор новинки в линейке гибридов Playme, модели ARTON, размещенный в мужском интернет-журнале Brodude.ru.

image

Обзор Playme P550 TETRA. Комбо видеорегистратор с управлением жестами

16.04.2018

Топовый IT-портал MegaObzor.com опубликовал обзор комбо-устройства с инновационной функцией управления жестами Playme P550 TETRA.

image

Журнал "За рулём" назвал лучшее народное комбо-устройство!

05.04.2018

Журнал "За рулём" в юбилейном апрельском номере назвал лучшие комбо-устройства по результатам теста девяти популярных моделей.

image

Parkcity DVR HD 900: слишком умное автомобильное зеркало с Android!

30.01.2018

Очередной гаджет для машины поначалу показался мне слишком странным, слишком сложным, слишком непонятным, слишком экзотичным — но когда прожил с ним день, всё встало на свои места. Это и правда экзотика, но вполне в духе нашего века, и вполне заслуживающая вашего внимания — особенно это касается начинающих автовладельцев с пристрастием к гаджетам.

image

Восемь новых видеорегистраторов Full HD и Super HD — большой тест

30.01.2018

Определяем лидеров и аутсайдеров среди новых видеорегистраторов с качеством съемки Full HD и Super HD.

 
Читайте отзывы покупателей и оценивайте качество магазина на Яндекс.Маркете



Написать руководству
info@autoleon.ru
admin@autoleon.ru



Подпишитесь! Новинки, скидки, предложения!